關于英菲尼迪，其實這款車在豪華車品牌中是不比別人差的，雖然品牌年齡是相對來說年輕，但這也是一個特點，如果能過把年輕個性這一特點融入到車輛的設計，品牌宣傳里，應該能討好并且吸引不少年輕消費者。目前根據(jù)外觀設計來看，個人認為英菲尼迪是豪華車品牌里是最年輕、最個性、最獨特的。相關知識介紹如下！

本文目錄

1、英菲尼迪車質(zhì)量怎么樣？

2、英菲尼迪是哪國的品牌？

3、英菲尼迪最便宜多少錢？

4、英菲尼迪維修費多少？

英菲尼迪車質(zhì)量怎么樣？

自1989年北美地區(qū)發(fā)布以來，英菲尼迪秉承“靈感、優(yōu)雅、力量”的品牌精髓，在豪華車市場創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績，現(xiàn)已成為全球范圍內(nèi)的豪華汽車品牌；威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商務車品牌，它成立于2009年。

英菲尼迪的橢圓形標志表現(xiàn)的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象征著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象征著無盡的發(fā)展。英菲尼迪的標志和名稱象征著英菲尼迪人的一種無止境的追求，那就是創(chuàng)造有全世界競爭力的真正的豪華車用戶體驗和最高的客戶滿意度，也被稱作“無限”的意思。

自2014年起，英菲尼迪以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴。目前在國內(nèi)銷售的車型有q50l、q70、qx50、qx60、q60等車型。

英菲尼迪能夠排名如此之高，車型老是一個優(yōu)勢，因為英菲尼迪自2015年以來，大部分車型都是老車，新車很少，如果英菲尼迪在未來幾年還能保持在可靠性的前幾位，那么質(zhì)量真的非常不錯了。這份榜單調(diào)研人群為北美地區(qū)，我們就簡單作為參考。

從2016年至今，英菲尼迪在國內(nèi)對國產(chǎn)和進口的車輛就進行了數(shù)次召回，其實很多豪華品牌在召回問題車輛上一點也不含糊，不像某些車企那樣又拖又慢，最后還是被強制召回。

汽車召回是一個比較普遍的現(xiàn)象，如果產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷或者問題，而廠家一直是推卸責任，這就是對消費者不負責任的表現(xiàn)。這不僅會打擊消費者對產(chǎn)品的信心，同樣也會對品牌有著不小的負面影響；如果廠家處理得當，相對也會增加消費者的信心，不過接二連三的召回，對于收益不錯的廠家還好，而對于多事之秋的英菲尼迪來說，這反而是雪上加霜。

英菲尼迪是哪國的品牌？

就像謳歌于本田、雷克薩斯于豐田，英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華車品牌。1985年，由William ·R·Bruce和Takashi Oka組成的豪華汽車品牌研究團隊在日產(chǎn)公司成立，并于1987年創(chuàng)立了英菲尼迪INFINITI豪華車品牌。品牌設計標識的兩根中間線延伸向前，象征不斷前行，挑戰(zhàn)無限的道路和信念。

英菲尼迪最先在北美市場上推出，在北美市場取得成功后的2005年，日產(chǎn)開始將英菲尼迪推廣至全球各個市場。2006年，英菲尼迪在韓國、俄羅斯以及中國等地區(qū)先后登場。2014年，英菲尼迪實行中國本土化生產(chǎn)。

2012年，英菲尼迪采用了新的車系命名方式。以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之后再以一個兩位數(shù)字來劃分車型的級別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立一個清晰、統(tǒng)一的車型命名體系，不僅為產(chǎn)品線的擴充創(chuàng)造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發(fā)展方向。

英菲尼迪最便宜多少錢？

最便宜的英菲尼迪是26.48-38.98萬元的英菲尼迪Q50L，需要注意的是，由于英菲尼迪車型的銷量并不好，所以車輛只能通過降價的方式來獲得市場份額，目前英菲尼迪Q50L終端優(yōu)惠4萬塊錢，經(jīng)銷商報價只需要22.48萬，如果大家再砍砍價的話售價還可能會進一步下探。

英菲尼迪維修費多少？

英菲尼迪這一品牌的知名度不高，所以一般開英菲尼迪的人都是日產(chǎn)或者英菲尼迪的忠實粉。英菲尼迪的車型外觀設計并沒有什么突出的地方，從外觀來看看不出絲毫豪華的氣質(zhì)，加上車標與奇瑞類似，不識貨的人甚至就直接把英菲尼迪當成了奇瑞。

杜宇整套保養(yǎng)，各種零部件的價格還算公道，當然如果你在網(wǎng)上買會更加便宜，就是工時費收的非常高，我計算出來平均每年的保養(yǎng)費用大概是15000元左右。

總結(jié)：英菲尼迪的質(zhì)量還是可以的，也沒有網(wǎng)上所說的那么差，也有可能只是個例，所以消費者在選購汽車時，一定要綜合多個平臺來對比，最終確定品牌的質(zhì)量如何。