無(wú)人機(jī)，顧名思義就是沒有人開的飛機(jī)，目前無(wú)人機(jī)的用途也是隨著科技、生活的潮流在不斷發(fā)展的?？赡苣氵€沒有注意，其實(shí)無(wú)人機(jī)早就融入了我們的生活之中，例如婚禮航拍業(yè)務(wù)，幾乎已經(jīng)成了婚慶公司的必備項(xiàng)目，單是無(wú)人機(jī)飛控師就月薪過(guò)萬(wàn)，那無(wú)人機(jī)起飛條件怎么樣呢？具體知識(shí)介紹如下！

本文目錄

1、無(wú)人機(jī)起飛條件怎么樣？

2、無(wú)人機(jī)飛行注意什么？

3、哪些天氣不適合無(wú)人機(jī)起飛？

4、無(wú)人機(jī)有哪些用途？

無(wú)人機(jī)起飛條件怎么樣？

來(lái)到試飛場(chǎng)地，摘下透明卡扣并安裝槳葉。室內(nèi)聯(lián)機(jī)不要帶槳葉。一定不要室內(nèi)、樓群或樓頂、人口密集的上空飛行!夜間視覺定位和避障失效，新手不建議晚上或者光線不好的環(huán)境飛行。飛行時(shí)遠(yuǎn)離樹枝、天線、橋梁等。起飛前一定校準(zhǔn)指南針和返航點(diǎn)已經(jīng)刷新。衛(wèi)星9顆以上，信號(hào)4格以上再飛行。飛行環(huán)境一定要優(yōu)良。

大疆無(wú)人機(jī)的電池和遙控器是先短按一次，再長(zhǎng)按一次(長(zhǎng)按保持3秒)才能開、關(guān)機(jī)。曉spark需要連接spark開頭的WiFi，密碼是12341234，曉的單電版密碼在機(jī)艙內(nèi)。御系統(tǒng)通過(guò)遙控器左側(cè)短線連接移動(dòng)設(shè)備。oppo和vivo的手機(jī)廠家沒有配反向的數(shù)據(jù)線，需要用您手機(jī)的充電線插在遙控器下方的USB孔連接(mini無(wú)下方USB口需另配反向線)

無(wú)人機(jī)飛行注意什么？

安卓手機(jī)注意，請(qǐng)手機(jī)滿電飛行不然連接遙控器安卓會(huì)反向充電。進(jìn)入APP后會(huì)提示有三個(gè)選項(xiàng)，選最下面的“僅充電”。機(jī)器連接成功進(jìn)入APP后有數(shù)據(jù)庫(kù)的更新提示，可以跳過(guò)，選后面的“開始飛行”。

飛行前檢查特別重要，槳葉安裝方向：白圈槳葉對(duì)應(yīng)白圈標(biāo)志電機(jī)，大疆無(wú)人機(jī)采用按壓再擰的方式安裝;后期配槳葉一定使用原廠槳葉。Mini安裝注意槳葉的正反。飛起前一定再次檢測(cè)槳葉的牢固性。

飛行前務(wù)必校準(zhǔn)指南針，提示“返航點(diǎn)已經(jīng)刷新”后再飛行。不要在柏油馬路、橋梁附近或者干擾較大的地方校準(zhǔn)，隨時(shí)觀察APP提示，如有異常需及時(shí)降落。使用3-5次或者運(yùn)輸長(zhǎng)途攜帶后需校準(zhǔn)機(jī)器的IMU和遙控器的檔桿，保證機(jī)器的穩(wěn)定性。

飛行距離主要由環(huán)境決定，一般幾百米到一兩公里不等。在干擾比較大的地方可能幾百米圖傳就會(huì)花屏卡頓。高度不要太高，國(guó)家管控。頭頂上空信號(hào)最差，往遠(yuǎn)飛并保持120米高度會(huì)增加圖傳距離。遙控器前端是圖傳模塊，要始終保持對(duì)準(zhǔn)機(jī)器方向，機(jī)場(chǎng)附近軍事設(shè)施區(qū)域禁飛，請(qǐng)遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)飛行。

無(wú)人機(jī)電池準(zhǔn)備與保養(yǎng)，給無(wú)人機(jī)電池和遙控器充電，御系列遙控器充電要拔掉左側(cè)短線，插上安卓數(shù)據(jù)線充電;電池管家是逐個(gè)充電，非同時(shí)充電。電池飛行使用后需要冷卻后才能充電。充滿燈滅(mini滿電燈全亮不閃)，保持滿電飛行。冬季注意電池預(yù)熱到15度以上再飛行，電池低于10%電量會(huì)損傷電池，請(qǐng)及時(shí)充電。每個(gè)月2-3次電池的完整充放電，40%電量存儲(chǔ)。每次飛行前務(wù)必保持電池滿電飛行，“長(zhǎng)時(shí)間滿桿打油門”、“電池長(zhǎng)期不用”、“電池電量低”會(huì)導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)低電壓報(bào)警，機(jī)器緩慢下降甚至炸機(jī)，所以一定保持滿電飛行，如出現(xiàn)迫降找平穩(wěn)的位置降落即可。

哪些天氣不適合無(wú)人機(jī)起飛？

1、降雨降雪冰雹等天氣

無(wú)人機(jī)不適宜在雨雪冰雹天氣飛行，這是顯而易見的。所以準(zhǔn)備起飛時(shí)，只有零星的小雨點(diǎn)，也不能冒險(xiǎn)起飛。如在飛行過(guò)程中遇到雨云天氣，也要注意返航保護(hù)無(wú)人機(jī)，等天氣轉(zhuǎn)晴再起飛。

2、高溫或低溫天氣

高溫或低溫天氣都會(huì)影響無(wú)人機(jī)的一些功能組件，導(dǎo)致降低飛行效率，影響飛行穩(wěn)定。

在炎熱的天氣，切忌飛行太久，且應(yīng)在兩次飛行間，讓無(wú)人機(jī)進(jìn)行充分的休息和冷卻。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的時(shí)候，也會(huì)連帶產(chǎn)生大量的熱量，電機(jī)非常容易過(guò)熱，在一些極端情況下甚至可能會(huì)融化一些零部件和線纜。

在嚴(yán)寒的天氣，要避免飛行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在飛行中要密切關(guān)注電池情況。因?yàn)榈蜏貢?huì)降低電池的效率，續(xù)航時(shí)間會(huì)有所下降。

3、云

穿云航拍的現(xiàn)朦朧飄逸是令人驚艷的。但是云層過(guò)厚，我們就不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到無(wú)人機(jī)的動(dòng)向，具有一定的危險(xiǎn)性。所以要時(shí)刻觀察無(wú)人機(jī)的動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)蹤影比較模糊時(shí)，就要注意返航確保飛行安全。

4、霧

實(shí)際上大霧天氣不僅影響可見度，也影響空氣濕度。在大霧中飛行，無(wú)人機(jī)也會(huì)變得潮濕，有可能影響到內(nèi)部高精密部件的運(yùn)作，而且在鏡頭形成的水汽也會(huì)影響航拍效果。

那么如何判斷霧是否大到影響飛行呢？可以通過(guò)目視的方式，通常來(lái)說(shuō)，如果能見度小于0.5英里(800米左右)，那么就可以稱之為大霧，不適宜無(wú)人機(jī)飛行。

5、空氣濕度

除去大霧，空氣濕度也是一項(xiàng)可能影響無(wú)人機(jī)正常工作的天氣情況對(duì)于無(wú)人機(jī)這類精密的電子產(chǎn)品，水汽一旦慎入內(nèi)部，非?？赡芨g內(nèi)部電子元器件。所以使用后，除了簡(jiǎn)單的拭擦外，還要做好干燥除濕的保養(yǎng)。

可以將無(wú)人機(jī)放置到電子防潮箱中，或者將無(wú)人機(jī)與干燥劑放于密封箱中進(jìn)行干燥保養(yǎng)。

6、風(fēng)與氣流

在大風(fēng)的情況下，無(wú)人機(jī)為了保持姿態(tài)和飛行，會(huì)耗費(fèi)更多的電量，續(xù)航時(shí)間會(huì)縮短，同時(shí)飛行穩(wěn)定性也會(huì)大幅度下降。所以我們?cè)诓倏責(zé)o人機(jī)時(shí)要注意最大風(fēng)速不要超過(guò)無(wú)人機(jī)的最大飛行速度。

風(fēng)速是一種非常多變的參數(shù)，如果無(wú)人機(jī)因風(fēng)力而偏航，操控人員的第一反應(yīng)應(yīng)該是讓無(wú)人機(jī)下降到風(fēng)力較弱的高度。

氣流的出現(xiàn)會(huì)使在飛行中的無(wú)人機(jī)突然上升或者下沉。如在沙漠、戈壁拍攝時(shí)，上升氣流會(huì)十分明顯;在層次不齊的山體，群山環(huán)抱的地區(qū)也要注意氣流的出現(xiàn)。氣流產(chǎn)生的原因復(fù)雜且無(wú)明顯規(guī)律可循，所以在特殊環(huán)境下要時(shí)刻注意無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整或選擇返航避免意外發(fā)生。

無(wú)人機(jī)有哪些用途？

1、影像拍攝

用無(wú)人機(jī)來(lái)拍攝是目前比較常見的應(yīng)用。又如去年北京“最牛違建”的報(bào)道中，某媒體就利用無(wú)人機(jī)直接飛到空中，無(wú)死角地獲得了大量該違建的獨(dú)家照片和視頻。

還有美國(guó)一對(duì)新人，利用四軸無(wú)人機(jī)來(lái)拍攝下結(jié)婚當(dāng)天的美好影像。更有甚者，有人操縱無(wú)人機(jī)飛越了尚未竣工的蘋果新總部，并用Gopro相機(jī)拍下了場(chǎng)面壯觀的視頻。

2、無(wú)人機(jī)送貨

亞馬遜無(wú)人機(jī)計(jì)劃根據(jù)貝佐茲和亞馬遜在YouTube上發(fā)布的影音，亞馬遜想象的無(wú)人機(jī)將由全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航，直飛到顧客家門口派送書籍、食品和其他小型商品。

3、災(zāi)后搜救

在救災(zāi)方面，無(wú)人機(jī)應(yīng)用也可以很廣泛，它能進(jìn)入一些危險(xiǎn)區(qū)域來(lái)尋找幸存者，如地震后或核輻射等區(qū)域，代替人類去完成一些危險(xiǎn)的事情。在發(fā)生雪崩和地震后，這種搜救無(wú)人機(jī)系統(tǒng)就顯得特別有用。

4、高速公路監(jiān)控

在美國(guó)，縱橫交錯(cuò)著大約400萬(wàn)英里的告訴公路。聯(lián)邦高速公路管理局層撥款75000美元用于研究無(wú)人機(jī)檢查道路和橋梁，激光測(cè)繪和交通事故的報(bào)警處理。

注意：無(wú)人機(jī)返航點(diǎn)的高度設(shè)置，一定是高于附近最高物體的10米到20米的距離，設(shè)置得超過(guò)太高比較費(fèi)電，太低會(huì)撞到附近的物體，新手不建議晚上飛行，光線不足視覺定位會(huì)失效，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器漂移炸機(jī)。