英菲尼迪qx60，由東風(fēng)英菲尼迪所生產(chǎn)的一款中大型SUV車型，這款車型的動力配備使用的是2.0T渦輪增壓，變速箱使用的是手自一體，使用了兩驅(qū)和四驅(qū)可以選擇，同時(shí)在座位數(shù)上有6座版本和7座版本。下面就讓我們來一起了解一下2022款英菲尼迪qx60價(jià)格多少吧!

本文目錄

1、2022款英菲尼迪qx60報(bào)價(jià)多少?

2、2022款英菲尼迪qx60尺寸多少?

3、QX60變速箱問題解決了嗎?

4、質(zhì)量比較好的豪華SUV有哪些?

2022款英菲尼迪qx60報(bào)價(jià)多少?

英菲尼迪qx60有6款車型在售，在售車型全部為2022款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)格為39.98萬元到61.98萬元，目前各地經(jīng)銷商并沒有任何優(yōu)惠，這款車型的定位比較高，購買時(shí)可以選擇全款購買或者是分期購買。

英菲尼迪qx60按照入門版本車型計(jì)算裸車價(jià)格為39.98萬元，全款購買車輛時(shí)需要一次性繳納車輛的費(fèi)用，同時(shí)需要繳納購車的必要花費(fèi)37311元，商業(yè)保險(xiǎn)11168元，合計(jì)落地總花費(fèi)為44.82萬元。

英菲尼迪qx60入門版本車型裸車價(jià)格為39.98萬元分期時(shí)需要交納30%的首付金額為11.99萬元，同時(shí)需要繳納購買車輛的必要花費(fèi)37311元，商業(yè)保險(xiǎn)11168元，分期時(shí)首付的金額為16.84萬元，月供金額為8356元，36期總利息為20956元。

2022款英菲尼迪qx60尺寸多少?

英菲尼迪qx607座頂配車輛車身長度為5127毫米，寬度2005毫米，高度1767毫米，車身軸距為2900毫米，這款車輛的前輪距為1698毫米，后輪距為1699毫米，是一款5門7座的SUV車型。

QX60變速箱問題解決了嗎?

其實(shí)日產(chǎn)變速箱有問題已經(jīng)是眾所周知的事情，500人的車友群有一半人的變速箱出現(xiàn)問題，而英菲尼迪更換一臺變速箱要十四、五萬，車賣了也才值二十萬，車主們直呼買英菲尼迪QX60修不起。

重點(diǎn)是英菲尼迪廠家沒有對問題進(jìn)行召回處理，而是私下與車主簽保密協(xié)議，要求車主不得找媒體或者自己在媒體上發(fā)布相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)為車主更換后期制造的變速箱，并提供長期質(zhì)保。而且如果車主鬧得比較厲害，質(zhì)保時(shí)間就給長點(diǎn)，鬧得不厲害就給短點(diǎn)，實(shí)行按“鬧”分配。從涉及總成看，發(fā)動機(jī)、制動系是主要缺陷產(chǎn)生部件，占總召回?cái)?shù)量的80.6%。因發(fā)動機(jī)相關(guān)缺陷召回58次，涉及車輛440.4萬輛;因制動系相關(guān)缺陷召回17次，涉及車輛106.8萬輛;因電氣設(shè)備缺陷召回38次，涉及車輛41.9萬輛;因氣囊和安全帶缺陷召回24次，涉及車輛32.6萬輛。

從缺陷類型看，因標(biāo)準(zhǔn)符合性問題召回21次，涉及車輛81.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的12.1%，達(dá)到歷史較高水平，應(yīng)當(dāng)引起生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注。因不合理危險(xiǎn)問題引發(fā)的召回共178次，涉及車輛596.5萬輛，仍是引發(fā)召回的主要原因。

質(zhì)量比較好的豪華SUV有哪些?

1、豐田普拉多

指導(dǎo)價(jià)：43.58-60.48萬

投訴銷量比：9/35401

普拉多的投訴銷量是萬分之2.5，位居十大最好suv排行榜第一位。其實(shí)也不是什么奇怪的事，普拉多一向以結(jié)實(shí)耐用的特性征服消費(fèi)者，藏區(qū)這么多普拉多也是因?yàn)樗馁|(zhì)量好可靠性高。

2019年普拉多的質(zhì)量投訴非常零散，其中3例關(guān)于發(fā)動機(jī)、1例關(guān)于變速箱、2例關(guān)于車身附件電器，沒有任何共通性的問題。

2、寶馬X3

指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.98萬

投訴銷量比：38/121500

寶馬X3以萬分之3.1的投訴銷量比排在第二位，今年寶馬X3剛剛完成了國產(chǎn)化，不像對手一樣加長軸距，保證了原汁原味，深受消費(fèi)者的追捧。

寶馬X3的投訴問題主要是一些車身附件的問題，此外還有發(fā)動機(jī)和懸架的問題投訴，數(shù)量較小而且沒有共通性。

3、奔馳GLC

指導(dǎo)價(jià)：32.68-52.18萬

投訴銷量比：119/142857

奔馳GLC以萬分之8.3的投訴銷量比排在了第三位，GLC一直以來都具有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，而且奔馳的品牌也加分不少，在國內(nèi)非常受歡迎，銷量也是前三級別。

奔馳GLC的三大件都有一些質(zhì)量問題投訴，底盤和變速箱的占比最多，發(fā)動機(jī)和車身部件也有一部分投訴，但是量級都是非常少，而且也沒有共通性。

4、大眾途昂

指導(dǎo)價(jià)：23.99-45.59萬

投訴銷量比：79/84003

大眾途昂的投訴銷量比是萬分之9.4，盡管大眾的品牌撐不起途昂，但是就做工用料和品質(zhì)來說，途昂完全不遜色于任何對手。

途昂的投訴問題中，發(fā)動機(jī)方面的占比最多，其次就是底盤系統(tǒng)，車身附件和電器的投訴沒有。

5、寶馬X1

指導(dǎo)價(jià)：27.88-33.98萬

投訴銷量比：106/92810

寶馬X1的投訴銷量比是萬分之11.4，作為寶馬的入門級SUV，寶馬X1對同級別的中低端品牌對手造成了很大的壓力，而且上一年取得的銷量成績也很不錯(cuò)，可見它還是比較受歡迎。

寶馬X1的質(zhì)量投訴分別在輪胎、車身附件、發(fā)動機(jī)、以及制動系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)而且數(shù)量不多，算得上是質(zhì)量比較好的了。

6、英菲尼迪QX50

指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬

投訴銷量比：27/23445

英菲尼迪QX50的投訴銷量比是萬分之11.5，作為一款比較冷門的豪華SUV，英菲尼迪的銷量并不高，主要問題還是出在品牌的影響力不夠，車輛本身的實(shí)力還是比較強(qiáng)的。

英菲尼迪QX50的問題投訴分布在發(fā)動機(jī)、變速箱、輪胎、以及車身附件，具體問題的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，屬于概率性的質(zhì)量問題。

7、凱迪拉克XT5

指導(dǎo)價(jià)：32.97-46.97萬

投訴銷量比：83/68655

凱迪拉克XT5以萬分之12.1的投訴銷量比排在了第七位，這是一款新美式格調(diào)的豪華SUV，具有優(yōu)秀的空間、良好的乘坐體驗(yàn)、以及豐富的配置，為消費(fèi)者帶來頂級的豪華體驗(yàn)。

這款車在19年的投訴問題主要是在發(fā)動機(jī)、變速箱、制動系統(tǒng)、以及多媒體系統(tǒng)上。

8、奔馳GLA

指導(dǎo)價(jià)：18.38-30.48萬

投訴銷量比：57/39273

奔馳GLA以萬分之14.5的投訴銷量比排在了第八位，作為奔馳的入門級SUV車型，GLA的品牌價(jià)值相對于車輛本身的產(chǎn)品力來說更加吸引消費(fèi)者，無法很好地滿足消費(fèi)者實(shí)際用車需求，所以銷量不算太過出色。

奔馳GLA的問題投訴我想大家都猜得到，就是發(fā)動機(jī)漏油和半軸漏油，不過投訴的量并不多。

9、凱迪拉克XT4

指導(dǎo)價(jià)：25.97-39.17萬

投訴銷量比：61/40974

凱迪拉克XT4以萬分之14.9的投訴銷量比排在第九位，作為一款主打運(yùn)動豪華的SUV車型，凱迪拉克XT4深受年輕消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)豐富的配置和可玩性非常高的多媒體系統(tǒng)讓車輛的體驗(yàn)感非常好。

凱迪拉克XT4的問題集中在底盤懸掛系統(tǒng)方面，存在少量跑偏、異響、顛簸的問題。

10、奧迪Q5L

指導(dǎo)價(jià)：38.78-49.80萬

投訴銷量比：208/135800

投訴銷量比是萬分之15.3。奧迪Q5L是奧迪在中國的銷量支柱，具有檔次高、配置豐富、空間優(yōu)秀、動力性好等優(yōu)點(diǎn)。奧迪Q5L的問題投訴在四驅(qū)系統(tǒng)和影音系統(tǒng)上較多，此外變速箱的投訴也不少。

總結(jié)：英菲尼迪qx60是有6款車型在售，此款車型的7座頂配版本非常受歡迎，車輛的裸車價(jià)格為47.98萬元，全款購買車輛時(shí)，需要繳納車輛的購車必要花費(fèi)44390元，商業(yè)保險(xiǎn)12872元，全款落地合計(jì)總花費(fèi)為53.70萬元。