關(guān)于東風(fēng)英菲尼迪，應(yīng)該很多人都知道，其國內(nèi)擁有“雙沃德”稱號(hào)的車型，目前似乎僅有英菲尼迪QX50，特別是在配置和空間上，有能力與BBA一番比拼。當(dāng)試駕完這臺(tái)車，可以說它是一臺(tái)可靠的出行伴侶，選擇它并不后悔。接下來就讓我們來一起了解一下其價(jià)格多少吧!

本文目錄

1、東風(fēng)英菲尼迪qx50報(bào)價(jià)多少?

2、東風(fēng)英菲尼迪qx50怎么樣?

3、最好SUV哪款比較好?

東風(fēng)英菲尼迪qx50報(bào)價(jià)多少?

全新一代東風(fēng)英菲尼迪qx50定位為中型suv車型，該車型的最新在售款式為2022款，那么東風(fēng)英菲尼迪qx50報(bào)價(jià)是多少了，該車型的指導(dǎo)價(jià)格為33.38-46.98萬元。其中東風(fēng)英菲尼迪qx50兩驅(qū)菁英版關(guān)注度高，該車型的優(yōu)惠裸車價(jià)格為27.88萬元。

購買汽車的方式是比較多的，有分期購買，全款購買以及購買二手車型。該車型的保值率分別為75%，67%，60%，53%，47%，42%，37%?？梢钥闯鲞@款車型的第五年保值率為47%，這一保值率處于中等水平。

東風(fēng)英菲尼迪qx50怎么樣?

“山”—— 山脊式腰線，貫穿全身的125°深沖壓內(nèi)角腰線，以引擎蓋為起點(diǎn)，環(huán)繞整個(gè)車身側(cè)面，直至車尾，組成辨識(shí)度很高360度環(huán)繞腰線。

“海”——海浪紋中網(wǎng)，勾勒出層疊涌動(dòng)的氣勢(shì)，又如在清風(fēng)徐來的海面上波動(dòng)，栩栩如生。

“星”—— 星際矩陣大燈，4顆LED光源矩陣分布，如同星際群般耀眼，同時(shí)新車帶有遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

“晨”—— 彎月形D柱，以天幕上纖細(xì)彎月為意象，以動(dòng)感曲線歌頌自然偉力，賦予全車很強(qiáng)辨識(shí)度。

獲得“沃德十佳內(nèi)飾” 圣托里尼內(nèi)飾套裝絕對(duì)差不了多少，奢侈品級(jí)半苯胺奢華真皮及麂皮裝飾，都是由英菲尼迪工匠大師全手工縫制，保留匠創(chuàng)品質(zhì)。

17揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)打造殿堂級(jí)聽覺盛宴，三區(qū)恒溫高級(jí)空調(diào)有一定比較智能，那就是能自動(dòng)啟動(dòng)車內(nèi)空氣循環(huán)模式，當(dāng)檢測到車外廢氣或異味時(shí)，空調(diào)便會(huì)關(guān)閉外循環(huán)，最大程度與外界空氣隔絕。

后排空間的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，座椅靠背可以前后移動(dòng)14cm，讓車艙空間最大化，該功能在同級(jí)別中十分罕見。

英菲尼迪QX50 MY20搭載的是全球首款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo，壓縮比可以在8:1到14:1之間自由切換，突破內(nèi)燃機(jī)130余年無法同時(shí)兼得高性能和效能的課題，也算是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的里程碑，因此，也獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高效性，同時(shí)帶有雙循環(huán)模式、雙噴射系統(tǒng)、單渦旋渦輪增壓技術(shù)、集成排氣歧管等，讓英菲尼迪以百公里7.4L的油耗成績位列同屆別前列。

最好SUV哪款比較好?

1、豐田普拉多

指導(dǎo)價(jià)：43.58-60.48萬

投訴銷量比：9/35401

普拉多的投訴銷量是萬分之2.5，位居十大最好suv排行榜第一位。其實(shí)也不是什么奇怪的事，普拉多一向以結(jié)實(shí)耐用的特性征服消費(fèi)者，藏區(qū)這么多普拉多也是因?yàn)樗馁|(zhì)量好可靠性高。

2019年普拉多的質(zhì)量投訴非常零散，其中3例關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、1例關(guān)于變速箱、2例關(guān)于車身附件電器，沒有任何共通性的問題。

2、寶馬X3

指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.98萬

投訴銷量比：38/121500

寶馬X3以萬分之3.1的投訴銷量比排在第二位，今年寶馬X3剛剛完成了國產(chǎn)化，不像對(duì)手一樣加長軸距，保證了原汁原味，深受消費(fèi)者的追捧。

寶馬X3的投訴問題主要是一些車身附件的問題，此外還有發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架的問題投訴，數(shù)量較小而且沒有共通性。

3、奔馳GLC

指導(dǎo)價(jià)：32.68-52.18萬

投訴銷量比：119/142857

奔馳GLC以萬分之8.3的投訴銷量比排在了第三位，GLC一直以來都具有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，而且奔馳的品牌也加分不少，在國內(nèi)非常受歡迎，銷量也是前三級(jí)別。

奔馳GLC的三大件都有一些質(zhì)量問題投訴，底盤和變速箱的占比最多，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身部件也有一部分投訴，但是量級(jí)都是非常少，而且也沒有共通性。

4、大眾途昂

指導(dǎo)價(jià)：23.99-45.59萬

投訴銷量比：79/84003

大眾途昂的投訴銷量比是萬分之9.4，盡管大眾的品牌撐不起途昂，但是就做工用料和品質(zhì)來說，途昂完全不遜色于任何對(duì)手。

途昂的投訴問題中，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的占比最多，其次就是底盤系統(tǒng)，車身附件和電器的投訴沒有。

5、寶馬X1

指導(dǎo)價(jià)：27.88-33.98萬

投訴銷量比：106/92810

寶馬X1的投訴銷量比是萬分之11.4，作為寶馬的入門級(jí)SUV，寶馬X1對(duì)同級(jí)別的中低端品牌對(duì)手造成了很大的壓力，而且上一年取得的銷量成績也很不錯(cuò)，可見它還是比較受歡迎。

寶馬X1的質(zhì)量投訴分別在輪胎、車身附件、發(fā)動(dòng)機(jī)、以及制動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)而且數(shù)量不多，算得上是質(zhì)量比較好的了。

6、英菲尼迪QX50

指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬

投訴銷量比：27/23445

英菲尼迪QX50的投訴銷量比是萬分之11.5，作為一款比較冷門的豪華SUV，英菲尼迪的銷量并不高，主要問題還是出在品牌的影響力不夠，車輛本身的實(shí)力還是比較強(qiáng)的。

英菲尼迪QX50的問題投訴分布在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、以及車身附件，具體問題的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，屬于概率性的質(zhì)量問題。

7、凱迪拉克XT5

指導(dǎo)價(jià)：32.97-46.97萬

投訴銷量比：83/68655

凱迪拉克XT5以萬分之12.1的投訴銷量比排在了第七位，這是一款新美式格調(diào)的豪華SUV，具有優(yōu)秀的空間、良好的乘坐體驗(yàn)、以及豐富的配置，為消費(fèi)者帶來頂級(jí)的豪華體驗(yàn)。

這款車在19年的投訴問題主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、以及多媒體系統(tǒng)上。

8、奔馳GLA

指導(dǎo)價(jià)：18.38-30.48萬

投訴銷量比：57/39273

奔馳GLA以萬分之14.5的投訴銷量比排在了第八位，作為奔馳的入門級(jí)SUV車型，GLA的品牌價(jià)值相對(duì)于車輛本身的產(chǎn)品力來說更加吸引消費(fèi)者，無法很好地滿足消費(fèi)者實(shí)際用車需求，所以銷量不算太過出色。

奔馳GLA的問題投訴我想大家都猜得到，就是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和半軸漏油，不過投訴的量并不多。

9、凱迪拉克XT4

指導(dǎo)價(jià)：25.97-39.17萬

投訴銷量比：61/40974

凱迪拉克XT4以萬分之14.9的投訴銷量比排在第九位，作為一款主打運(yùn)動(dòng)豪華的SUV車型，凱迪拉克XT4深受年輕消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)豐富的配置和可玩性非常高的多媒體系統(tǒng)讓車輛的體驗(yàn)感非常好。

凱迪拉克XT4的問題集中在底盤懸掛系統(tǒng)方面，存在少量跑偏、異響、顛簸的問題。

10、奧迪Q5L

指導(dǎo)價(jià)：38.78-49.80萬

投訴銷量比：208/135800

排在十大最好suv排行榜最后一名的是奧迪Q5L，投訴銷量比是萬分之15.3。奧迪Q5L是奧迪在中國的銷量支柱，具有檔次高、配置豐富、空間優(yōu)秀、動(dòng)力性好等優(yōu)點(diǎn)。

奧迪Q5L的問題投訴在四驅(qū)系統(tǒng)和影音系統(tǒng)上較多，此外變速箱的投訴也不少。

總結(jié)：英菲尼迪QX50的缺點(diǎn)好像并不明顯，整體評(píng)價(jià)較高，是一款很好的車型!