眾所周知，作為全球?qū)I(yè)SUV品牌、自主SUV引領(lǐng)者，哈弗自2013年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，在燃油SUV時(shí)代取得無(wú)比輝煌的成就。在2014年~2016年期間，哈弗品牌成為SUV市場(chǎng)紅利的最大受益者，年銷(xiāo)量直線(xiàn)上升分別為，52.1萬(wàn)輛、71萬(wàn)輛、93.8萬(wàn)輛。其中哈弗H6銷(xiāo)量突破58萬(wàn)輛，被冠以“神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)當(dāng)之無(wú)愧，接下來(lái)就讓我們來(lái)了解一下新款價(jià)格多少吧!

本文目錄

1、全新哈弗H6價(jià)格多少?

2、全新哈弗H6怎么樣?

3、哈弗新能源賽道怎么樣?

全新哈弗H6價(jià)格多少?

日前哈弗H6新增自動(dòng)兩驅(qū)Plus、自動(dòng)兩驅(qū)Pro、自動(dòng)兩驅(qū)Max及自動(dòng)兩驅(qū)Supreme+四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間11.59萬(wàn)-13.70萬(wàn)元。新車(chē)最大變化是均搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力。

全新哈弗H6怎么樣?

外觀(guān)方面，哈弗H6新車(chē)型依舊采用大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，LED前車(chē)燈造型較為扁平化并采用遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面造型平緩圓潤(rùn)，同時(shí)側(cè)面多處立體折線(xiàn)式設(shè)計(jì)能夠更好的降低風(fēng)阻系數(shù)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)全液晶儀表和中控均采用懸浮式設(shè)計(jì)，并且大量鍍鉻飾條+鋼琴烤漆材質(zhì)搭配更具質(zhì)感。動(dòng)力部分，新增四款車(chē)型均搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到184馬力，峰值扭矩275牛米。

哈弗新能源賽道怎么樣?

去年年底，哈弗赤兔混動(dòng)DHT版迎來(lái)上市，作為哈弗品牌旗下首款混動(dòng)車(chē)型，它被視為是哈弗破局混動(dòng)市場(chǎng)的一把利劍。不過(guò)從市場(chǎng)反饋來(lái)看，并沒(méi)引起太多關(guān)注。或許對(duì)哈弗品牌來(lái)講，此前推出的新能源車(chē)型只是一次嘗試，為順應(yīng)時(shí)代而生。

對(duì)于哈弗品牌下半年的布局，李曉銳透露：“下半年要做的事，除了在燃油車(chē)市場(chǎng)集中部署因受疫情影響推遲發(fā)布節(jié)奏的新車(chē)產(chǎn)品矩陣，包括全新的車(chē)型，同時(shí)也會(huì)有多動(dòng)力版本車(chē)型會(huì)在下半年逐步推向市場(chǎng)。比如燃油車(chē)中非常火爆的哈弗大狗，我們也繼續(xù)升級(jí)了新版本(哈弗大狗追獵版)在6月份推出，包括哈弗神獸、哈弗H6車(chē)型都會(huì)陸續(xù)推出新的能源結(jié)構(gòu)版本。”

此前，長(zhǎng)城集團(tuán)已經(jīng)用歐拉和沙龍專(zhuān)注于新能源市場(chǎng)，主力品牌哈弗仍繼續(xù)深耕在燃油車(chē)市場(chǎng)。然而當(dāng)比亞迪在主流新能源領(lǐng)域加速滲透之際，缺少哈弗新能源車(chē)型的有效支撐，長(zhǎng)城顯得尤為被動(dòng)。

既然決定向新能源轉(zhuǎn)型，哈弗品牌就要用最棒的車(chē)型去做主力先鋒官。李曉銳表示：“哈弗H6代表了整個(gè)哈弗品牌里面最好的造車(chē)工藝，這意味著從集團(tuán)到哈弗品牌，要打贏(yíng)這場(chǎng)仗的決心是非常堅(jiān)決。”

按照品牌規(guī)劃，將于8月22日在北京召開(kāi)新能源品牌發(fā)布會(huì)，同時(shí)將攜第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星登場(chǎng)。“我們希望在年底前，哈弗H6車(chē)型中燃油和新能源車(chē)的比例至少四六開(kāi);長(zhǎng)期來(lái)看，哈弗在燃油車(chē)時(shí)代是SUV的冠軍和王者，在新的賽道上我們的目標(biāo)依然是領(lǐng)導(dǎo)者或普及者。”李曉銳說(shuō)道。

新能源賽道是“馬拉松”，現(xiàn)在不能代表未來(lái)?；趯?duì)市場(chǎng)的判斷與分析，當(dāng)下進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)哈弗或許仍能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲。

首先，新能源賽道的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不充分，頭部格局尚未進(jìn)入成型階段。

其次，新能源目前主要在高價(jià)市場(chǎng)進(jìn)行滲透，低價(jià)市場(chǎng)仍然存在著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。當(dāng)前HEV/PHEV產(chǎn)品主要集中在高價(jià)格帶市場(chǎng)區(qū)間，而10-20萬(wàn)區(qū)間的低價(jià)位市場(chǎng)必將成為未來(lái)最大的市場(chǎng)，這一區(qū)間正是哈弗的目標(biāo)群體。最后，在新能源市場(chǎng)上，自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，這也將為哈弗進(jìn)入新能源賽道提供主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

外部環(huán)境+內(nèi)在條件才是品牌突圍的關(guān)鍵，二者缺一不可。在新能源時(shí)代要想繼續(xù)領(lǐng)跑，哈弗的底氣來(lái)自品牌多年積累的技術(shù)與影響力。

背靠長(zhǎng)城哈弗可以得到強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。長(zhǎng)城作為全球市場(chǎng)中少數(shù)掌握核心三電技術(shù)，布局多技術(shù)路線(xiàn)的車(chē)企，本身的技術(shù)實(shí)力是不容小覷的。無(wú)論是“無(wú)鈷電池”、“大禹電池”甚至是檸檬混動(dòng)DHT，都是當(dāng)下電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先技術(shù)。

據(jù)悉，長(zhǎng)城在新能源技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)量和授權(quán)量分別達(dá)到1,301份和914份。此外，長(zhǎng)城擁有覆蓋最廣、下沉最廣的渠道網(wǎng)絡(luò)，擁有近1000家一級(jí)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)331個(gè)地級(jí)市，覆蓋率達(dá)96.8%。這意味著，在集團(tuán)戰(zhàn)略下，哈弗能夠通過(guò)強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品、服務(wù)快速觸達(dá)終端。

總結(jié)：強(qiáng)勢(shì)入局，憑借強(qiáng)大的實(shí)力和堅(jiān)定的信心，加速向新能源全面轉(zhuǎn)型，在新時(shí)代下哈弗能否延續(xù)燃油車(chē)的傳奇，讓我們拭目以待。