眾所周知，目前新款大眾途觀已經(jīng)上市，新車預(yù)計(jì)將采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并對(duì)車身及軸距進(jìn)行加長(zhǎng)。此外，該車內(nèi)部還配備了全液晶儀表及大尺寸懸浮式中控屏幕，并采用了全新的懷擋設(shè)計(jì)。那價(jià)格多少你知道嗎?快來(lái)讓我們一起了解看看吧!

本文目錄

1、新款大眾途觀價(jià)格多少?

2、新款大眾途觀怎么樣?

3、大眾集團(tuán)缺芯多款車型將延遲發(fā)布?

4、大眾汽車集團(tuán)調(diào)整在華管理架構(gòu)?

新款大眾途觀價(jià)格多少?

日前上汽大眾新途觀家族正式上市。其中，新款途觀L推出6款車型，售價(jià)21.38萬(wàn)-26.08萬(wàn)元;新款途觀L插電混動(dòng)推出2款車型，售價(jià)分別為26.105萬(wàn)元和27.205萬(wàn)元;新款途觀X共推出5款車型，售價(jià)24.08萬(wàn)-27.08萬(wàn)元。

新款大眾途觀怎么樣?

新途觀家族外觀風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，造型修長(zhǎng)進(jìn)氣格柵與兩側(cè)重新設(shè)計(jì)的前燈組相連，整體極具辨識(shí)度。值得一提的是，新車還在格柵中加入全新可發(fā)光燈帶進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配熏黑前包圍組件運(yùn)動(dòng)氣息十足。

新車側(cè)面造型依舊具有立體感，溜背式設(shè)計(jì)搭配熏黑車窗邊框及大尺寸熏黑輪圈，整體視覺(jué)感受更加時(shí)尚。新車對(duì)尾部進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，兩側(cè)尾燈組層次分明富有立體感且?guī)в辛魉D(zhuǎn)向效果。

內(nèi)飾部分，新款途觀家族配備大尺寸懸浮式中控屏幕，并具備智能語(yǔ)音、隔空手勢(shì)、觸摸控制等功能，集成了智能在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車輛設(shè)置、撥打電話等操作。與此同時(shí)，新車還提供全數(shù)字液晶儀表、全新R-Line專屬真皮多功能方向盤、30色LED環(huán)境氛圍燈、哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)等配置。

動(dòng)力方面，新款途觀家族將繼續(xù)提供高/低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配7速雙離合變速箱。其中，低功率330TSI車型最大輸出功率137千瓦，高功率380TSI車型最大輸出功率162千瓦。新款途觀L插電混動(dòng)版則搭載由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

大眾集團(tuán)缺芯多款車型將延遲發(fā)布?

日前由于大眾汽車集團(tuán)軟件開(kāi)發(fā)部門Cariad開(kāi)發(fā)延遲，導(dǎo)致大眾集團(tuán)旗下包括奧迪、保時(shí)捷和賓利在內(nèi)多個(gè)品牌全新純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)延遲發(fā)布。其中，奧迪在Artemis項(xiàng)目下開(kāi)發(fā)的新型電動(dòng)旗艦車型可能會(huì)比原計(jì)劃晚三年推出?；谛码妱?dòng)平臺(tái)的第一輛汽車最初預(yù)計(jì)最早于2024年推出，不過(guò)由于Cariad問(wèn)題，它無(wú)法在2026年之前推出且更有可能在2027年推出。

奧迪正在專注推出一款能夠競(jìng)爭(zhēng)特斯拉、BMW，以及梅賽德斯-奔馳的車型，該車型此前計(jì)劃會(huì)在 2025年推出，同時(shí)其自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)在2021年完成，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃。與此同時(shí)，保時(shí)捷已經(jīng)開(kāi)始在其位于萊比錫工廠預(yù)量產(chǎn)即將推出的Macan EV ，但由于軟件缺失不得不使其做出調(diào)整。

由于軟件開(kāi)發(fā)延遲原因，賓利原定于2023年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，ID.3及全新高爾夫被“大量”軟件問(wèn)題所困擾，該公司表示將首先關(guān)注軟件并將開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短25%。

大眾汽車集團(tuán)調(diào)整在華管理架構(gòu)?

6月17日，大眾汽車集團(tuán)調(diào)整在華管理架構(gòu)，集團(tuán)宣布Marcus Hafkemeyer為大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CTO，同時(shí)加入中國(guó)董事會(huì);現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)俄羅斯CEO Stefan Mecha出任大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO及大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人。據(jù)了解，上述任命將于8月1日起生效并均向貝瑞德匯報(bào)。此外，貝瑞德將于8月1日起加入大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)，負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。

新的架構(gòu)賦予中國(guó)區(qū)更大自主權(quán)，旨在進(jìn)一步鞏固集團(tuán)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。由貝瑞德領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)董事會(huì)將作為新管理架構(gòu)核心，橫跨品牌和業(yè)務(wù)實(shí)體發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。此外，集團(tuán)將更緊密地整合運(yùn)用各品牌的技術(shù)資源和能力，加快“在中國(guó)、為中國(guó)”的技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展步伐。

Marcus Hafkemeyer 畢業(yè)于科隆應(yīng)用技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)。這位特許工程師在 1997 年于位于英戈?duì)柺┧氐膴W迪公司開(kāi)啟其研發(fā)工程師的職業(yè)生涯。2001 至 2003 年，他擔(dān)任奧迪公司電氣系統(tǒng)系列開(kāi)發(fā)部門經(jīng)理。2003 年，他加入位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)，在純電動(dòng)汽車、混動(dòng)系統(tǒng)及二氧化碳減排系統(tǒng)等領(lǐng)域擔(dān)任多個(gè)管理職位。2017 年，他擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理兼工程研究院高級(jí)副院長(zhǎng)。一年后，他被任命為北京西門子汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(常州)有限公司董事會(huì)成員。2020年，他被任命為華為汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問(wèn)。

Stefan Mecha已在大眾汽車集團(tuán)工作超15年。他在德國(guó)獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)位，后在歐洲工商管理學(xué)院獲得全球高級(jí)管理人員工商管理碩士學(xué)位。加入大眾汽車集團(tuán)前，他曾分別在Sixt集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)擔(dān)任不同職位。2005年，其出任大眾商用車西歐地區(qū)銷售總監(jiān)。之后在大眾汽車集團(tuán)歐洲和中東銷售部門擔(dān)任不同職位。2016年，他加入大眾汽車南非董事會(huì)并任職銷售公司董事總經(jīng)理。2018至2020年，在大眾汽車集團(tuán)(巴西)擔(dān)任負(fù)責(zé)南美地區(qū)銷售及營(yíng)銷工作副總裁。2020年，被任命大眾汽車集團(tuán)(俄羅斯)總經(jīng)理。

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“在全新的中國(guó)區(qū)管理架構(gòu)下，我們與合資企業(yè)緊密合作，進(jìn)一步強(qiáng)健體系、整合升級(jí)業(yè)務(wù)管理，為后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。很明顯，中國(guó)區(qū)正被賦予更多的決策權(quán)和自主權(quán)，我們的服務(wù)、技術(shù)和產(chǎn)品將更快在本土市場(chǎng)滿足中國(guó)客戶的特定需求。”

總結(jié)：途觀的出現(xiàn)，打破了德系車無(wú)國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時(shí)也給消費(fèi)者提供了更多、更好的選擇。提及德系車，大多數(shù)人都會(huì)想到安全。