秦，比亞迪旗下最著名的新能源車型。這個系列的開山之作是上市于2013年的插電混動版秦，2016年又衍生出了純電動的秦EV300。在接下來的幾年里，比亞迪又陸續(xù)推出了秦100、秦EV450，以及秦Pro DM/秦Pro EV。目前秦PLUS EV已經(jīng)上市，那價格多少呢?具體知識介紹如下!

本文目錄

1、秦PLUS EV報價多少?

2、秦PLUS EV怎么樣?

3、秦PLUS EV動力怎么樣?

4、秦PLUS EV對比宋PLUS EV哪款好?

秦PLUS EV報價多少?

目前比亞迪秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV、e2四款新車已經(jīng)上市，其中秦PLUS EV綜合補貼后售價區(qū)間為12.98-16.68萬元;宋PLUS EV綜合補貼后售價區(qū)間為16.98-18.68萬元;唐EV綜合補貼后售價區(qū)間為27.95-31.48萬元;e2綜合補貼后售價區(qū)間為9.98-11.58萬元。

秦PLUS EV怎么樣?

秦PLUS EV采用了EV Dragon Face設計語言，很多細節(jié)與比亞迪漢EV頗為相似。細節(jié)方面我們看到，新車采用了封閉式的進氣格柵，搭配造型犀利且狹長的大燈組，使新車看起來更加運動。

側面來看，新車與混動版秦PLUS DM-i車型保持一致，官方將這種造型稱之為“龍騰溜背造型”的轎跑式造型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為 2718mm。

內(nèi)飾方面，秦PLUS EV整體設計將與秦PLUS DM-i基本保持一致。新車同樣采用了環(huán)抱式駕艙設計，并配備懸浮式大尺寸中控屏以及三輻式平底多功能方向盤，使得內(nèi)飾兼顧了運動氛圍及科技感。與秦PLUS DM-i不同的是，新車的儀表盤采用了內(nèi)嵌式設計。動力方面，比亞迪秦PLUS EV將配備比亞迪最新的刀片電池，并搭載型號為TZ200XSK的永磁同步電機，電機最大功率為135kW(183馬力)，NEDC續(xù)航里程達到600公里。

秦PLUS EV動力怎么樣?

秦PLUS EV的動力在城市路況中游刃有余，對這一點我們絲毫不感到意外。得益于電機啟動即可輸出最大扭矩的特性，電動汽車普遍擁有迅捷的起步加速。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，秦PLUS EV 600KM旗艦版車型的0-50km/h加速時間為4.0s。不過，秦PLUS EV顯然不是一款以加速見長的車型，和秒殺燃油車的起步相比，它的后勁就略顯不足了。

秦PLUS EV 600KM旗艦版車型搭載了一臺最大功率135kW(184馬力)、最大扭矩280Nm的永磁同步電機。從參數(shù)上看，新車比起5年前的秦EV300動力還有所減弱，但是參數(shù)無法顯示的是效率的提升。新車的電機采用扁線繞組，有更高的效率和功率密度。同時，新車還搭載了完全自主的IGBT功率器件，提升電流輸出能力、降低能耗。

秦PLUS EV共有三種駕駛模式(ECO經(jīng)濟、NORMAL標準、SPORT運動)和兩種能量回收強度(標準、較大)可供選擇，按鍵位于電子擋桿后方。駕駛模式之間的差異主要在于動力的響應速度。在運動模式下，輕點加速踏板車輛就會做出積極的回應;而在經(jīng)濟模式下，動力也是夠用的，但是你得更深地踩下加速踏板。

兩擋能量回收強度之間有著非常顯著的差異。標準回收強度下，松開加速踏板后車輛并不會明顯減速，表現(xiàn)更加接近燃油車;而在較大回收強度下，松開加速踏板后會有明顯的拖拽感。對車輛比較熟悉之后，可以用較大能量回收強度可以部分取代剎車功能，既降低了能耗，又節(jié)省了剎車片。

在前后軸之間是秦PLUS EV的電池組。這塊電池組的電芯采用了比亞迪引以為傲的刀片電池，其造型是一塊狹長的薄片，因此得名“刀片”。刀片電池最大的特點是安全，即使被鋼針刺穿也不會起火。秦PLUS EV 600KM旗艦版車型的電池組容量為71.7kWh，NEDC工況續(xù)航里程600km。該車支持90kW直流快充，充電速度比較快。

秦PLUS EV對比宋PLUS EV哪款好?

造型方面，宋PLUS EV同樣采用了家族最新的EV Dragon Face設計語言，前臉采用了封閉式設計，整體造型與漢EV有幾分相似。側面來看，新車采用了溜背式設計，與宋Pro車型相比更具動感。車尾部分，新車配備了貫穿式尾燈組，同時還用一條細長的鍍鉻條進行裝飾，并且二者均采用了隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾同樣延續(xù)了家族式設計風格，并借鑒了諸多中國古典建筑的設計元素，并采用了中式對稱美學設計。除了標志性的大尺寸液晶儀表和中控屏外，新車配備了和比亞迪漢一樣的副駕駛前方顯示屏，可顯示氣溫信息，當然也具備了根據(jù)氣溫的變色功能。此外，新車的擋把處也采用了最新家族式設計，擋把上還加入了龍鱗元素。

配置方面，宋PLUS EV全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務APP、手機NFC車鑰匙、車載麥克風等。此外新車還配備了360°高清全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、行車記錄儀等超實用配置。此外，新能源專屬的移動電站功能、VTOL 220V電源輸出也應有盡有。

主動安全配置方面，除了ESP、EPB、TCS、VDC等熟悉的配置外，新車還配備了IPB集成制動控制系統(tǒng)和CST舒適停車控制系統(tǒng)，前者可以在剎車時智能調(diào)節(jié)剎車力，相比傳統(tǒng)的真空助力系統(tǒng)，響應速度更快，剎車力度控制也更精確;后者則可以在保持穩(wěn)健剎車力度的同時，讓剎車過程更舒適。高配車型更有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持。

被動安全方面，宋PLUS EV采用安全籠式車身，高強度鋼占比高達62%，其中熱成型鋼占比達到19%，超高強鋼占比達到9%，有效提升了被動安全防護等級。加之全系標配的前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后貫穿式側氣簾、可潰縮式轉向柱和可潰縮式制動踏板等被動安全配置，可以在關鍵時刻為家人提供最直接的保護。

動力方面，宋PLUS EV最大功率為135kW(184馬力)，最大扭矩均為280Nm，新車配備了刀片電池，NEDC續(xù)航里程為505公里。

三電系統(tǒng)安全方面。宋PLUS EV搭載耐針刺、超安全、長壽命、高續(xù)航的刀片電池。電池組可以存儲71.7kWh的電能，支持最大90kW的直流快充。為了保證工作性能穩(wěn)定可靠，宋PLUS EV還搭載了與旗艦車型漢EV同樣的電池智能溫控管理系統(tǒng)、分布式動力電池管理和動力電池加熱系統(tǒng)。

埃安S Plus與秦PLUS EV哪款好?

兩款車的顏值設計都非常成功，并且都走的是簡約路線，但在設計方向上卻有很大的不同，一個融入了國潮設計，一個更有極客風范。

兩款車擺在一起，外觀設計上的差異顯而易見，大氣、端莊是秦PLUS EV的主色調(diào)，AION S Plus則流露出時尚動感和科技前衛(wèi)的氣息。無論是哪種風格，都很符合時下年輕消費者的審美。

內(nèi)飾設計也是同樣的差別。秦PLUS EV的內(nèi)飾走的是莊嚴華麗，對稱工整的風格，AION S Plus 的風格依舊是簡約科幻，強調(diào)科技質感。

秦PLUS EV與AION S Plus體現(xiàn)出了兩種不同的設計風格，AION S Plus完全偏向科技感的設計語言更加前衛(wèi)，秦PLUS EV的設計語言更成熟，更注重豪華感的營造，您覺得哪一個更好看?配置方面，兩款車的差異并不是很大，不過還是AION S Plus的配置更豐富一些，尤其是可以提升舒適和使用便利性的配置更齊備一些。

雖然兩款車都定位緊湊型轎車，但是乘坐空間方面，新晉的AION S Plus明顯更有優(yōu)勢，乘坐體驗上也是AION S Plus表現(xiàn)更優(yōu)。儲物空間方面，兩款車沒有太大差別，都很豐富，隨身攜帶的手機、鑰匙、錢包、卡等都能找到合適的位置存放。

整體來看，我們能發(fā)現(xiàn)這兩款車各具特點、各有優(yōu)勢。AION S Plus在外觀設計上更加年輕，更具未來感，在動力系統(tǒng)上，電動機功率更大，動力更強;在空間上，車身尺寸更大，乘坐空間表現(xiàn)更好。而秦PLUS EV在各方面的表現(xiàn)都很均衡，雖然沒有太多亮眼的表現(xiàn)，但均衡或許正是選擇這個級別車型消費者所需要的。

總結：秦PLUS EV新車采用了家族最新的EV Dragon Face設計語言，定位一款緊湊龍顏純電轎跑車。